Германиянын Holman унаа Инженердик компаниясы темир жол унаалары үчүн интеграцияланган жеңил жырткыч чатырын иштеп чыгуу боюнча өнөктөштөр менен иштешүүдө.
Долбоор жүктөлгөн була-клетканын курамдуу материалдардан жасалган атаандаштык трамвай чатырын иштеп чыгууга багытталган. Салттуу чатырдын түзүлүшүнө салыштырмалуу салмагы өтө азаят (минус 40%) жана Ассамблея жүгүн төмөндөтөт.
Мындан тышкары, өндүрүш үчүн колдонула турган экономикалык өндүрүштүк жана монтаж процесстерин иштеп чыгуу керек. Долбоордун өнөктөштөрү - RCS темир жолунун компоненттери, хантердеги жана фрастфер пластик борборунун борбору.
"Чатырдын бийиктиги жеңил кездемелерди жана структуралык дизайн жана жүктөлгөн айнек булчу жипчелерин үзгүлтүксүз пайдалануу аркылуу жетишилет." Тиешелүү адам айтты.
Айрыкча, заманбап кабаттуу аз кабаттуу трамвайлар чатыр түзүмүндө өтө жогору талап кылынат. Себеби, чатыры бардык унаа түзүмүнүн катуулугун күчөтүү үчүн гана эмес, энергияны сактоо, учурдагы траншикалык, тормордук, тормор, кондиционерлер, телекоммуникация жабдуулары сыяктуу ар кандай автоунаа бөлүктөрү, ошондой эле жогорку статикалык жана динамикалык жүктөрдү батыруусу керек.
Жеңил чатырлары ар кандай унаа бирдигинен улам жогорку статикалык жана динамикалык жүктөрдү батыруу керек
Бул жогорку механикалык жүктөр, чатырдын түзүлүшүн оорутуп, темир жол транспортунун оорушун жогорулатууга алып келет, натыйжада, бардык унаа жагымсыз жүрүм-турумга жана жогорку басымга алып келет. Ошондуктан, унаанын тартылуу борборунун көбөйүшүнөн алыс болуу керек. Ошентип, түзүмдүк структуралык туруктуулукту жана жеңил жайлардын ырааттуулугун сактоо өтө маанилүү.
Дизайн жана техникалык долбоорлордун натыйжаларын көргөзүү үчүн, RCs FRP жеңил жугуштуу чатырдын биринчи прототиптерин кийинки жылдын башында чыгарат, андан кийин Фраунффер Пластикалык борбордо реалдуу шарттарда реалдуу шарттарда сыноолорду жүргүзөт. Ошол эле учурда, демонстрация чатыры тиешелүү өнөктөштөр менен өндүрүлгөн жана прототип азыркы кабаттуу унааларга биригишкен.
Пост убактысы: дек-17-2021
