Германиянын Holman Vehicle Engineering компаниясы өнөктөштөрү менен темир жол унаалары үчүн интеграцияланган жеңил чатырды иштеп чыгууда.
Долбоор атаандаштыкка жөндөмдүү трамвай чатырын өнүктүрүүгө багытталган, ал жүк оптималдаштырылган була композиттик материалдардан жасалган. Салттуу чатыр түзүлүшү менен салыштырганда, салмагы абдан кыскарган (минус 40%) жана жыйын Workload кыскарган.
Мындан тышкары, өндүрүш үчүн колдонула турган үнөмдүү өндүрүш жана жыйноо процесстерин иштеп чыгуу зарыл. Долбоордун өнөктөштөрү RCS Railway Components and Systems, Huntscher and Fraunhofer Plastics Center болуп саналат.
"Чатырдын бийиктигин азайтуу жеңил кездемелерди жана конструкциялык дизайнды жана жүккө оптималдаштырылган айнек буласы менен бекемделген пластикалык курулуш ыкмаларын үзгүлтүксүз колдонуу жана функционалдык жеңилдетүүнү киргизүү үчүн кошумча компоненттерди жана жүктөрдү интеграциялоо аркылуу жетишилет." Бул тууралуу тиешелүү адам билдирди.
Айрыкча заманбап аз кабаттуу трамвайлардын чатырынын түзүлүшүнө өтө жогорку талаптар бар. Себеби чатыр унаанын бүткүл структурасынын катуулугун бекемдөө үчүн гана маанилүү эмес, ошондой эле энергияны сактоочу, ток трансформатору, тормоздук резистор жана пантограф, кондиционер жана телекоммуникация жабдуулары сыяктуу транспорттун ар кандай агрегаттарынан келип чыккан жогорку статикалык жана динамикалык жүктөргө туруштук бериши керек.
Жеңил чатырлар ар кандай унаа бирдиктеринен келип чыккан жогорку статикалык жана динамикалык жүктөрдү кабыл алышы керек
Бул жогорку механикалык жүктөр чатырдын түзүлүшүн оор кылат жана темир жол транспортунун оордук борборунун көтөрүлүшүнө алып келет, натыйжада айдоо жагымсыз жүрүм-турумуна жана бүткүл унаага жогорку басымга алып келет. Ошондуктан, бул транспорттун оордук борборун жогорулатуу качуу зарыл. Бул жол менен, ал жеңил структуралык туруктуулугун жана ырааттуулугун сактоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Дизайн жана техникалык долбоорлордун натыйжаларын көрсөтүү үчүн RCS келерки жылдын башында FRP жеңил чатыр конструкцияларынын биринчи прототиптерин чыгарат, андан кийин Fraunhofer Пластмасса борборунда реалдуу шарттарда сыноолорду өткөрөт. Ошол эле учурда тиешелүү өнөктөштөр менен демонстрация чатыры чыгарылып, прототиби заманбап жапыз полдуу унааларга интеграцияланган.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 17-декабрына чейин
