Эки кабаттуу поезддин салмагы анчалык деле көп кошулбаганынын себеби поезддин жеңил конструкциясына байланыштуу экени түшүнүктүү. Вагондун кузовунда жеңил, жогорку бекемдикке жана коррозияга туруктуулукка ээ болгон көптөгөн жаңы композиттик материалдар колдонулат. Учак жасоо өнөр жайында белгилүү бир сөз бар: "Ар бир грамм салмакты азайтууга аракет кылыңыз". Ошондой эле жогорку ылдамдыктагы темир жол поезддеринде, метродо жана башка темир жол транспорту тармактарында жеңил салмак салмакты азайтуу, ылдамдыкты жогорулатуу жана энергия керектөөнү азайтуу үчүн өзгөчө маанилүү практикалык жана экономикалык мааниге ээ. Пайдасы; жана жаңы композиттик материалдарды колдонуу темир жол транспорту тармагындагы ички материалдардын жеңилдигине маанилүү материалдык кепилдик берет.
Бул жолу, кош аракеттүү поезд-термопластикалык поликарбонат PC композиттик материалынын ички жасалгасында иштелип чыккан жана колдонулган жеңил материалдардын бири, негизинен вагондун үстүнкү жана астыңкы катмарларында жана каптал дубал панелдеринде жана каптал чатыр панелдеринде колдонулат; ошол эле учурда, бул ошондой эле EMU жүргүнчүлөр салонундагы чоң аймакта термопластикалык PC композиттерин колдонгон биринчи ата мекендик чет элдик долбоор; ал таза жана чаңсыз экструзия, жогорку басымдагы көңдөй термоформалоо, беш октуу CNC акылдуу иштетүү жана модулдук ыңгайлаштыруу сыяктуу процесстер менен аяктайт; продукттун таасири жогорку катуулук, күңүрт, атайын түс жана беттик текстура талаптарына жооп берет.
Коомчулукка тааныш болгон жана салондо колдонулуп келе жаткан айнек жана айнек буласы менен бекемделген пластмассалар сыяктуу ички материалдар менен салыштырганда, термопластикалык ПК композиттери "аралык" сезимин жаратышы мүмкүн, бул негизинен өнөр жай доорунун өнүгүү процессиндеги жаңы материалдардын өнүгүшүнүн тенденциясына жана ритмине байланыштуу; "Айнектин ордуна пластмасса" жана "катуулуктун ордуна пластмасса" деген жашыл айлана-чөйрөнү коргоо жана туруктуу өнүгүү концепциялары менен, негизги тармактык стандарттарга жооп берген жеңил материал катары, термопластикалык ПК композиттери компоненттерди интеграциялоо аркылуу жөнөкөйлөштүрүлүшү мүмкүн. Өндүрүш, экинчилик операциялардан качуу, кайра иштетүү жана салмакты азайтуу транспорттук чыгымдарды, эмгек чыгымдарын жана системанын чыгымдарын бир топ кыскартуунун башка жолдорун талап кылат; ошол эле учурда, ал өрт, түтүн жана уулуулук сыноосунун катуу жана татаал глобалдык стандарттарына да жооп бере алат; Ошондуктан, акыркы жылдары ал акырындык менен темир жол транзиттик вагондордун кузовунун ички жасалгалары тармагына кирип, ири темир жол транзиттик унааларынын OEM жана колдоочу заводдор тарабынан бир добуштан таанылды; ошол эле учурда, Кытайдагы жана дүйнөдөгү темир жол транзиттик тармагында термопластикалык ПК композиттик материалдары ата мекендик өндүрүштө сатыла баштады.
Учурда дүйнө жүзү боюнча маалымат тармактары, интеллектуалдык өндүрүш, жаңы энергия жана жаңы материалдар сыяктуу технологиялык инновациялардын жаңы толкуну пайда болууда жана дүйнөлүк темир жол транспорту жабдуулары жаатында ар тараптуу өзгөрүүлөрдүн жаңы этабы күтүлүүдө. Темир жол транспортунун жогорку деңгээлдеги өндүрүш тармагынын жаңы өнүгүү багытына ылайыкташып, "Жаңы материалдар жана интеллектуалдык продукциялар адамдын жашоосунун сапатын жакшыртсын" миссиясын карманып, жогорку жана төмөнкү агымдагы өнөктөштөр жана тармактык кесиптештер менен биргеликте коопсуз жана жашыл дүйнөлүк деңгээлдеги жаңы материалдык технологияларды, акылдуу жана натыйжалуу транспорт дүйнөсүн илгерилетүү үчүн иштешип, Кытайдын темир жол транспорту тармагынын жогорку сапаттагы өнүгүшүнө көмөктөшүү.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 5-июлу
