Эки кабаттуу поезддин көп салмак кошпогондугунун себеби поезддин жеңил конструкциясына байланыштуу экени түшүнүктүү. Автоунаанын кузовунда жеңил салмактагы, жогорку күчкө жана коррозияга туруктуулукка ээ көптөгөн жаңы композиттик материалдар колдонулат. Самолет жасоо тармагында белгилүү сөз бар: «Ар бир грамм салмакты азайтууга умтулгула». Ошондой эле жогорку ылдамдыктагы темир жол поезддеринде, метродо жана башка темир жол транзиттик талааларында жеңил салмакты азайтуу, ылдамдыкты жогорулатуу жана энергия керектөөнү азайтуу үчүн өзгөчө маанилүү практикалык жана экономикалык мааниге ээ. пайда; жана жаңы курама материалдарды колдонуу жөн гана темир жол транзиттик тармагында ички материалдардын жеңил үчүн маанилүү материалдык кепилдик берет.
Бул жолу, эки иш-аракет поезд-термопластикалык поликарбонат PC курама материалдын ички иштелип чыккан жана колдонулган жеңил материалдардын бири, негизинен, вагон жана аягы каптал дубал панелдер жана каптал чатыры панелдер жогорку жана төмөнкү катмарлары колдонулат; ошол эле учурда, Бул ошондой эле EMU жүргүнчү салонунда бир чоң аймакта термопластикалык PC композиттерди колдонуу үчүн биринчи ата мекендик чет долбоор болуп саналат; ал таза жана чаңсыз экструзия, жогорку басымдагы көңдөй термоформинг, беш огу CNC акылдуу иштетүү жана модулдук ыңгайлаштыруу сыяктуу процесстер менен аяктайт; продукт эффекттери Жогорку катуулугу, күңүрт, өзгөчө түс жана беттик текстура талаптарына жооп берет.
Салондо жетилген жана коомчулукка тааныш болгон айнек жана айнек буласы менен бекемделген пластик сыяктуу ички материалдар менен салыштырганда, термопластикалык ПК композиттер «алыстык» сезимине ээ болушу мүмкүн, бул негизинен өнөр жай доорунун өнүгүү процессинде жаңы материалдардын өнүгүү тенденциясы жана ритмине байланыштуу; Жашыл айлана-чөйрөнү коргоо жана туруктуу өнүгүү концепциялары менен "айнектин ордуна пластмасса" жана "катуулуктун ордуна пластмасса" негизги өнөр жай стандарттарына жооп берген жеңил материал катары, термопластикалык ПК композиттерин компоненттерди бириктирүү аркылуу тартипке келтирүүгө болот. Өндүрүш, экинчи операцияларды болтурбоо, кайра иштетүү жана салмагын азайтуу транспорттук чыгымдарды, эмгек чыгымдарын жана системанын чыгымдарын олуттуу кыскартуунун башка жолдорун түзөт; ошол эле учурда, ал ошондой эле өрт, түтүн жана уулуулугун сыноо катуу жана татаал дүйнөлүк стандарттарга жооп бере алат; Ошондуктан, акыркы жылдары, ал бара-бара темир жол транзиттик унаа органдын ички тармагына кирип, бир добуштан негизги темир жол транзиттик унаа OEMs жана колдоочу фабрикалар тарабынан таанылган; ошол эле учурда, Кытайда жана дүйнөдөгү темир жол транзиттик тармагында, термопластикалык ПК композиттик материалдар ата мекендик өндүрүштө ишке ашырыла баштады.
Азыркы учурда дүйнө жүзү боюнча маалыматтык тармактар, интеллектуалдык өндүрүш, жаңы энергия жана жаңы материалдар менен чагылдырылган технологиялык инновациялардын жаңы толкуну пайда болууда жана глобалдык темир жол транзиттик жабдуулары тармагында ар тараптуу өзгөрүүлөрдүн жаңы айлампасы жүрүп жатат. Темир жол транзитинин жогорку деңгээлдеги өндүрүш тармагын өнүктүрүүнүн жаңы багытына шайкеш келиңиз, “Жаңы материалдар жана интеллектуалдык продуктылар адам жашоосунун сапатын жакшыртсын” миссиясын карманыңыз, жогорку жана төмөнкү агымдагы өнөктөштөр жана тармактык кесиптештер менен коопсуз жана жашыл дүйнөлүк класстагы жаңы материал технологиясын илгерилетүү үчүн иштешиңиз.
Посттун убактысы: 05-05-2021
