Көмүртек буласынан жасалган жаңы энергия автобустары менен салттуу автобустардын ортосундагы эң чоң айырмачылык - алар метро стилиндеги вагондордун дизайн концепциясын кабыл алышат. Бүтүндөй унаа дөңгөлөк тарабында көз карандысыз асма жетек системасын колдонот. Анын жалпак, жапыз полу жана чоң өтмөк схемасы бар, бул жүргүнчүлөргө тоскоолдуксуз бир кадамда отуруп, жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Көмүртек буласынан жасалган композиттик материал алюминий-магний эритмесинен жеңил жана болоттон бекем экени түшүнүктүү. Бул структуралык жана функционалдык материалдарды бириктирген стратегиялык жаңы материал. Ал авиация жана аэрокосмос сыяктуу жогорку класстагы тармактарда кеңири колдонулуп келет жана автомобиль өндүрүшүндө колдонулат. Бул маанилүү инновация унаанын салмагын азайтууда, кузовдун бекемдигин жакшыртууда жана энергия керектөөнү азайтууда абдан жакшы роль ойноду. Бул жолу сатылып алынган жаңы энергия автобусунун көмүртек буласынан жасалган композиттик материалынын алты артыкчылыгы бар: "энергияны үнөмдөөчү, үнөмдүү, коопсуз, ыңгайлуу, узак мөөнөттүү жана дат баспайт". Металл кузов менен салыштырганда, унаанын кузовунун бекемдиги 10% жогору, салмагы 30% азайган, жүрүү эффективдүүлүгү кеминде 50% га жогорулаган жана ошол эле сандагы отургучтардын турган аянты 60% дан ашык көбөйгөн. Көмүртек буласынан жасалган композиттик материалдын таасир энергиясы болоттон 5 эсе жана алюминийден 3 эсе жогору. , Ал эми жеңил салмактан кийин тормоздоо жолу кыскарат, унаа айдоо коопсуз болот, химиялык чөйрөнүн иштеши жакшы болот, кузовдун иштөө мөөнөтү 6 жылдан 8 жылга чейин узартылышы мүмкүн жана айдоо тажрыйбасы жакшырат.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 1-сентябры
