Көмүртек буласынан жасалган жаңы энергия автобустары менен салттуу автобустардын эң чоң айырмасы, алар метро стилиндеги вагондордун дизайн концепциясын кабыл алганында. Бүт унаа дөңгөлөк тарабында көз карандысыз асма диск системасын кабыл алат. Анын жалпак, жапыз полу жана чоң өтмөк схемасы бар, бул жүргүнчүлөргө эч кандай тоскоолдуксуз бир тепкич менен минүүгө жана жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Бул көмүртек була курама материал алюминий-магний эритмесин караганда жеңил жана болоттон күчтүү деп түшүнүлөт. Бул структуралык жана функционалдык материалдарды бириктирген стратегиялык жаңы материал. Ал авиация жана аэрокосмос сыяктуу жогорку деңгээлдеги тармактарда кеңири колдонулуп келет жана ал автомобиль өндүрүшүндө колдонулат. Белгилүү инновация унаанын салмагын азайтууда, дененин күчүн жакшыртууда жана энергияны керектөөдө абдан жакшы роль ойноду. Бул жолу сатылып алынган көмүртек буласынан жасалган композициялык жаңы энергия автобусунун алты артыкчылыгы бар: "энергияны үнөмдөөчү, үнөмдүү, коопсуз, ыңгайлуураак, узак мөөнөттүү жана дат баспайт". Металл кузов менен салыштырганда, унаа кузовунун бекемдиги 10% жогору, салмагы 30% га кыскарган, минүү натыйжалуулугу, жок эле дегенде, 50% га жогорулаган, ошондой эле отургучтардын ошол эле сандагы турган аянты 60% га жогорулаган. Көмүртек буласынан жасалган композиттик материалдын таасир энергиясы болоттон 5 эсе, алюминийден 3 эсе көп. , Ал эми тормоздук аралык жеңил салмактан кийин кыска болуп калат, унаа айдоо үчүн коопсуз болуп саналат, химиялык каражаттардын аткаруу жакшы, дененин өмүрү 6 8 жылга узартылышы мүмкүн, жана айдоо тажрыйбасы жакшы.
Посттун убактысы: 01-01-2021
