Композиция материалдары 50 жылдан ашык убакыттан бери коммерциялык колдонулган. Коммерциялаштыруунун баштапкы баскычтарында алар аэросос мейкиндиги жана коргонуу сыяктуу жогорку мөөнөттүү колдонмолордо колдонулат. Технология алдын-ала уланып келе жатат, курама материалдар, мисалы, спорттук товарлар, жарандык авиация, автомобиль, деңиз, деңиз жана курулуш сыяктуу ар кандай колдонуучунун ар кандай тармактарында коммерциялаштырылган. Азырынча курама материалдардын баасы (чийки зат жана өндүрүшкө да, өндүрүшкө салыштырмалуу бир топ салыштырмалуу бир топ салыштырмалуу бир топ салыштырылып, тармактардын өсүп жаткан саны көбөйүп жатат.
Курамдуу материал - бул белгилүү бир пропорциядагы була жана чайыр материалынын аралашмасы. Найза матрицасы курамдын акыркы формасын аныктайт, бул жипчелер курама бөлүктү бекемдөө үчүн күч-кубат катары иштейт. Чайырдын булга чейин катышы 1-деңгээлдеги же баштапкы жабдууларды өндүрүүчү (OEM) талап кылган бөлүктүн күчү жана катуулугу менен өзгөрөт.
Жүк ташуу структурасы чайыр матрицасына салыштырганда жипчелеринин үлүшүн талап кылат, ал эми экинчи түзүмдүн чейрегинин төрттөн бир гана жипчелерин гана талап кылат. Бул көпчүлүк тармактарга тиешелүү, чайырдын бул жерге катышы өндүрүү ыкмасынан көз каранды.
Деңиз яхт тармагы глобалдык курама материалдарды, анын ичинде көбүк ядро материалдары, анын ичинде курама материалдарды, анын ичинде курама материалдардын негизги күчү болуп калды. Бирок, ал дагы бир азап чөгүп, кеме куруу басаңдап, запастары көтөрүлүү менен башталды. Бул талаптын төмөндөшү керектөөчүлөрдү этият болтурбоо, азаптарды азайып, чектелген ресурстарды көбүрөөк кирешелүү жана негизги ишкердик иш-чараларга бөлүштүрүүдөн улам болушу мүмкүн. Шериктештер өз продукцияларын жана чыгымдарды азайтуу үчүн бизнес стратегияларын жайылтууда. Ушул мезгилде көптөгөн чакан кемеликтер жумушчу капиталды жоготуп, кадимки бизнести сактай албагандыктан, көп чакан шаңрттарга алып кетүүгө аргасыз болушкан. Чоң яхталарды (> 35 фут) өндүрүү соккуга алып, чакан кайыктар (<24 фут) өндүрүшкө арналган.
Эмне үчүн курама материалдар?
Композиттик материалдар кеме курулганда, жыгач, башка салттуу материалдарды, мисалы, салттуу материалдардын үстүнө көп артыкчылыктарды сунуштайт. Болот же алюминий сыяктуу металлдарга салыштырмалуу, курама материалдар жарым-жартылай салмагын 30-40 пайызга чейин кыскартат. Салмактын жалпы төмөндөшү, төмөнкү операциялык чыгымдар, парник газдарынын түшүрүлүүсү жана күйүүчү майдын натыйжалуулугу сыяктуу орточо салмактагы экинчи артыкчылыктарды алып келет. Курамдуу материалдарды колдонуу, ошондой эле компоненттүү интеграция аркылуу илгичтерди жоюу менен арыктап кетет.
Композиториялар дагы кайыкка куруучуларды сунуштай беришет, ошондой эле татаал фигуралар менен бөлүктөрдү түзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Андан тышкары, курама компоненттер өзүлөрүнүн төмөндүгүнөн келип чыгышына жана аларды орнотуу жана монтаждоо жана монтаждык чыгымдарына карабастан, өзүлөрүнүн конкурстук материалдарына салыштырмалуу курулуш компоненттери бир кыйла төмөн түшүрүшөт. Курамдыктар кайыктын оима жана 1-деңгээлдеги жеткирүүчүлөрдүн кабыл алынышына ээ экендиги таң калыштуу эмес.
Деңиз курамы
Композитордук материалдардын кемчиликтерине карабастан, көптөгөн шилекейдер жана 1-температуралар деңиз яхтарда курама материалдары колдонула тургандыгына ишенишет.
Чоңураак кайыктар көмүртек була пластмассасы сыяктуу өркүндөтүлгөн курамдарды колдонсо болот, мисалы, деңиз курамына болгон талаптагыдай эле, деңиз курамына жана катамарандарынын негизги драйвери, мисалы, көмүртек була / эпокси, палубаны, трансом, палубаларды жасоо үчүн колдонулат. Жашы жетектүү адамдар, катарлар жана мачталар, бирок бул суперехтдер же катамарандар жалпы кеменин талаптын кичинекей бөлүгүн түзөт.
Композитордук материалдардын кемчиликтерине карабастан, көптөгөн шилекейдер жана 1-температуралар деңиз яхтарда курама материалдары колдонула тургандыгына ишенишет.
Чоңураак кайыктар көмүртек була пластмассасы сыяктуу өркүндөтүлгөн курамдарды колдонсо болот, мисалы, деңиз курамына болгон талаптагыдай эле, деңиз курамына жана катамарандарынын негизги драйвери, мисалы, көмүртек була / эпокси, палубаны, трансом, палубаларды жасоо үчүн колдонулат. Жашы жетектүү адамдар, катарлар жана мачталар, бирок бул суперехтдер же катамарандар жалпы кеменин талаптын кичинекей бөлүгүн түзөт.
Кайыктардагы жалпы суроо-талап мотор кайыктары (сүрөт, сырткы жана стерн Drive), реактивдүү кайыктар, жеке суу кемелери жана желдеткичтер (яхталар) кирет.
Курамдык баалар жогорулоо траекториясында, айнек жипчелерге баанын баалары, термосец жана термопластикалык чайырлар чийки мунайга болгон баанын жана башка киргизүү чыгымы менен көтөрүлөт. Бирок, көмүртек була-соллоонун баасы, өндүрүштүк кубаттуулуктун жогорулашына жана башкача прекурсорлорду өнүктүрүүгө байланыштуу жакынкы келечектеги каргалардын төмөндөшү күтүлүүдө. Бирок анын деңиз курамдык бааларына болгон таасири чоң, деңиз курамына болгон талаптын кичинекей бөлүгү гана үчүн көмүртек була-күчөтүү пластмассикалык каттоо эсеби катары чоң болбойт.
Экинчи жагынан, айнек жипчелер дагы эле деңиз курамы үчүн эң негизги материалдары, ал эми деңиз курамы үчүн эң негизги материалдар, ал эми куткарылбаган полиэстерлер жана винил эскери - негизги полимердик материалдар. Полинвинил хлориди (ПВХ) көбүк ядро базарынын негизги үлүшүн улантат.
Статистика, айнек була-клетканын күчөтүлгөн курама материалдары (GFRP) эсептин 80% дан ашыгы, деңиздин курамдуу материалдары үчүн жалпы суроо-талаптын 80% дан ашыгы 15% дан 15% га чейин. Калгандары негизинен ири кайыктар жана критикалык таасирин тийгизип, Нишанын базарларында колдонулган колдонмолордо колдонулган көмүртек була пластмассалары.
Деңиздин курамдыктары рыногу жаңы материалдар жана технологиялар боюнча тенденцияга күбө болуп саналат. Деңиздердин курамчыларына жеткирүүчүлөр жаңы био-сайактарды, табигый жипчелерди, төмөн эмиссиялык полиэстерлерди, аз басымга кабылган полиэстерлерди, мааптык полиэстерлерди киргизип келишти. Мунун баары, кайра иштетүү жана жаңылануунун, стирананын мазмунун азайтуу, жана процесстерди жана үстүнкү сапатын жакшыртууга жана өркүндөтүүнү жогорулатуу жөнүндө.
Пост убактысы: Май-05-2022
