2022-жылдын ноябрында дүйнөлүк электр унааларын сатуу былтыркыдан эки орундуу санга (46%) өсүүнү улантты, электр унааларын сатуу жалпы дүйнөлүк автомобиль рыногунун 18%ын түздү, таза электр унааларынын рыноктук үлүшү дагы 13%.
Электрлештируу дуйнелук автомобиль енер жайынын енугушунун багыты болуп калгандыгы талашсыз.Жаңы энергетикалык унаалардын жарылуучу өсүшүнүн глобалдык тенденциясында, электр унаасынын аккумулятордук кутулары үчүн композиттик материалдар да өнүгүүнүн чоң мүмкүнчүлүктөрүн ачты, жана ири автомобиль компаниялары да электр унаасынын аккумулятору үчүн композиттик материалдардын технологиясына жана иштешине жогорку талаптарды коюшту. кутулар.
Жогорку чыңалуудагы электр унаасынын аккумулятордук системалары үчүн камералар бир катар татаал талаптарды тең салмакташы керек.Биринчиден, алар узак мөөнөттүү механикалык касиеттерди, анын ичинде буралма жана ийилүүчү катуулукту камсыз кылышы керек, аларды коррозиядан, таштан, чаңдан жана нымдуулуктан жана электролиттин агып кетүүсүнөн коргоп, пакеттин иштөө мөөнөтү боюнча оор клеткаларды алып жүрүү керек.Кээ бир учурларда, батарея корпусу жакын жердеги системалардан электростатикалык разряддан жана EMI/RFIден коргой алышы керек.
Экинчиден, авария болгон учурда корпус аккумулятордук системаны суу/нымдын кирип кетишинен улам талкалануудан, тешип кетүүдөн же кыска туташуудан коргошу керек.Үчүнчүдөн, EV батарейка системасы аба ырайынын бардык түрлөрүн кубаттоо / кубаттоо учурунда каалаган жылуулук иштөө диапазонунда ар бир жеке клетканы сактоого жардам бериши керек.Өрт болгон учурда, алар ошондой эле аккумулятордун кутусун жалын менен байланышта болбошу керек, мында унаанын ичиндегилерди аккумулятордун ичиндеги термикалык качуудан пайда болгон ысыктан жана жалындан коргош керек.Айдоо диапазонуна салмактын таасири, орнотуу мейкиндигине клетканын топтоо толеранттуулугунун таасири, өндүрүштүк чыгымдар, туруктуулук жана колдонуу мөөнөтү аяктаган кайра иштетүү сыяктуу кыйынчылыктар да бар.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 18-январына чейин