Азыркы учурда жарандык авиалайнерлерде жогорку класстагы композиттик материалдар колдонулуп келет, алар эң сонун учуу көрсөткүчтөрүн жана жетиштүү коопсуздукту камсыз кылуу үчүн колдонулат. Бирок авиациянын өнүгүү тарыхына көз чаптырсак, баштапкы учакта кандай материалдар колдонулган? Узак мөөнөттүү учуу жана жетиштүү жүктөө факторлоруна жооп берүү көз карашынан алганда, учакты жасоодо колдонулган материал жеңил жана бышык болушу керек. Ошол эле учурда, ал адамдарга өзгөртүү жана иштетүү үчүн ыңгайлуу болушу керек жана жогорку температурага туруктуулук жана коррозияга туруктуулук сыяктуу көптөгөн талаптарга жооп бериши керек. Туура авиациялык материалдарды тандоо оңой иш эмес окшойт.
Авиациялык материал таануунун тынымсыз өнүгүшү менен адамдар барган сайын көбүрөөк композиттик материалдарды колдоно башташты, эки же андан көп композиттик материалдарды колдонуп, ар кандай материалдардын артыкчылыктарын айкалыштырышты, бирок ошол эле учурда алардын кемчиликтерин да компенсациялашты. Салттуу эритмелерден айырмаланып, акыркы жылдары учактарда колдонулган композиттик материалдар көбүнчө көмүртек буласы же айнек буласынын компоненттери менен аралаштырылган жеңил чайыр матрицасын колдонушту. Эритмелерге салыштырмалуу, алар трансформациялоо жана иштетүү үчүн ыңгайлуураак, ал эми ар кандай тетиктердин бекемдигин долбоордук чиймелерге ылайык аныктоого болот. Дагы бир артыкчылыгы - алар металлдарга караганда арзаныраак. Эл аралык жарандык авиация рыногунда жогорку бааланган Boeing 787 жүргүнчү учагы композиттик материалдарды кеңири масштабда колдонот.
Келечекте аэронавигациялык материал таануу жаатындагы негизги изилдөө багыты композиттик материалдар экени шексиз. Бир нече материалдардын айкалышы бирге жана бирге экиден чоң натыйжа берет. Салттуу материалдарга салыштырмалуу, анын мүмкүнчүлүктөрү көбүрөөк. Келечектеги жүргүнчү учактары, ошондой эле татаалыраак ракеталар, ракеталар, космос кемелери жана башка космостук кемелер материалдардын ыңгайлашуусуна жана инновациясына жогорку талаптарды коюшат. Ал кезде бул ишти композиттик материалдар гана аткара алмак. Бирок, салттуу материалдар тарых сахнасынан тез эле чыгып кетпейт, алардын композиттик материалдарда жок артыкчылыктары да бар. Азыркы жүргүнчү учактарынын 50% композиттик материалдардан жасалган болсо да, калган бөлүгү дагы эле салттуу материалдарга муктаж.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 28-майы
